sun’iy inshootlar turlari va ularning ahamiyati

DOCX 79 pages 13.4 MB Free download

79 pages

FaylHub.uz

Download via Telegram

Size 13.4 MB

File type DOCX

Pages 79

Updated Dec 2025

Page preview (5 pages)

Scroll down 👇

1 / 79

06.09 21 kirish ko’priklar va ularga qondosh boshqa inshootlarni sun’iy inshoot deb nomlash qabul qilingan. ko’priklardan tashqari sun’iy inshootlar tarkibiga quyidagilar kiradi: viaduklar, yo’l o’tkazgichlar, estakadalar, akveduklar, ko’tarmalardagi quvurlar, dyukerlar, novlar, tonnellar, galereyalar, sel tashlagichlar, tirama devorlar va h.k. sun’iy inshootlar temir yo’llardagi yo’l ho’jaligining tarkibiy, tuzilishiga ko’ra esa eng murakkab va mas’uliyatli qismi hisoblanadi. foydalanishdagi sun’iy inshootlar turlari bo’yicha (ularning muayyan vazifasi va joylanishiga bog’liq holda), konstruksiyalarining tizimlari va xillari bo’yicha, o’lchamlari, materiallari va h.k. lar bo’yicha farqlanadi. temir yo’llarning uzunligi bo’yicha sun’iy inshootlar 1,5% dan kamroq qismni tashkil etadi, biroq umumiy hajmi bo’yicha esa ularning ulushi sezilarlidir – 10% atrofida. solishtirma qurilish (bir metriga nisbatan olingan) qiymatini taqqoslash yanada ko’rgazmaliroqdir, chunonchi u ko’priklar va tonnellar uchun yo’lning o’ziga qaraganda o’nlab marotaba ko’proqdir. biroq sun’iy inshootlarning ahamiyatini faqatgina ularning qiymatigina belgilamaydi. ularning ahamiyati ko’p jihatdan to’xtovsiz foydalanishni ta’minlashdagi muhim o’rni bilan belgilangandir. yaroqli temir yo’l o’zining butun uzunligi bo’ylab …

2 / 79

dasturlar ajratiladigan pul mablag’lari va material resurslarini, shu jumladan chet el partnerlarining investitsiyasi va kreditlarini eng samarali foydalanishga yo’naltirilgan aniq rejalashtirish va savodli strategiyani ishlab chiqishni talab etadi. ko’prik xo’jaligining qoniqarsiz holati faqat o’zbekiston respublikasi uchungina xarakterli emas. 20-asr boshlarida po’lat ko’priklarni, ikkinchi jahon urishidan so’ng esa temirbeton ko’priklarni qurish shiddat bilan olib borilgan ko’pgina davlatlarda, shunga o’xshash kartinalar kuzatiladi. ko’priklarning texnik holati 100 dan ortiq ko’rsatkichlar bo’yicha baholanadi. o’rtacha xizmat qilish muddati po’lat ko’priklar uchun 100 yilni, temirbetonlilari uchun esa 50 yilni tashkil etadi. umuman, “konstruksiya zaruriy mustahkamligini saqlar ekan, uni ta’mirlash zarur emas” degan tamoyildan “ko’prik vayron bo’lmasdan oldin, uni o’z vaqtida shikastlanishlardan saqlash lozim” degan tamoyilga o’tish maqsadga muvofiqdir 07.09 21 mavzu:№2. yo’l xo’jaligi tashkil etish boshqarish tizimi va umumiy tushunchalar. o‘zbekiston respublikasida temir yo‘llar davlat tasarrufida bo‘lib, «o‘zbekiston temir yo‘llari» davlat aksiyadorlik kompaniyasi (keyinchalik «o‘ty» dak) tomonidan boshqariladi. «o‘ty» dak tasarrufidagi temir yo‘llar 6 ta mintaqaviy …

3 / 79

sm.1.1. yo‘l xo‘jaligini boshqarish tizimi yo‘l xo‘jaligi boshqarmasi «o‘ty» dak temir yo‘llarni tasarruf etish va rivojlantirishni amalga oshiradi va poyezdlarni belgilangan tezliklar bilan harakati xavfsizligini taminlash uchun temir yo‘l elementlarini barchasini saqlanishini ta’minlaydi. yo‘l xo‘jaligi boshqarmasi temir yo‘lda bajariladigan yo‘l ishlariga rahbarlik qiladi; yo‘l xo‘jaligi sohasida texnik taraqqiyot siyosatini belgilaydi va muvofiqlashtiradi; istiqboldagi, yillik va chorak ish rejalarini tuzadi; yo‘l ustki qurilmasi elementlariga bo‘lgan extiyojni aniqlaydi va vazirliklarga buyurtma beradi; yo‘l ishlarini bajarish uchun zarur bo‘lgan mashina mexanizmlar turkumini shakllantiradi va muntazam ravishda yangilab boradi; turli xil yo‘l ishlarini bajarish uchun texnik shartlar va yo‘riqnomalar ishlab chiqadi. mintaqaviy temir yo‘l bo‘g‘inlari doirasida temir yo‘llar yo‘l masofalariga (pch) bo‘linadi. yo‘l masofasi vazifasiga poyezdlarni belgilangan jadval asosida xavfsiz harakatini ta’minlash, texnik shart va me’yorlarga rioya qilgan holda temir yo‘l va uning inshootlarini ta’mirlash rejalarini bajarish, temir yo‘llar, inshootlar va yo‘l qurilmalarini barchasini temir yo‘llarni texnik tasarruf etish qoidalariga (pte) mos ravishda saqlash, …

4 / 79

alari peregon (oraliq yo‘l) va kichik stansiyalarda quyidagi tizimdagi yo‘l bo‘linmalarining shakli (formasi) qabul qilingan. forma № 1. tarmoqda rejalashtirilgan ogohlantirish ishlarini bajarish uchun yiriklashtirilgan mexanizatsiyalashtirilgan brigada, kechiktirib bo‘lmas ishlarni bajarish uchun esa tarkibi 5-6 kishidan iborat kichik brigadalar mavjud. forma № 2. tarmoq 2-3 ishchi bo‘limlarga bo‘linadi. har bir bo‘lim temir yo‘lning joriy ta’mirini amalga oshiruvchii 10-12 kishilik mexanizatsiyalashtirilgan brigadadan iborat. bu forma istalgan tasarruf va klimatik sharoitlarda, yo‘l ustki qurilmalarini barcha turlarida qo‘llaniladi. forma № 3. tarmoqda 5 kishidan kam bo‘lmagan bo‘lim brigadalariga bo‘lingan ishchi bo‘limlardan iborat. bundan tashqari, tarmoqda 12-16 kishilik mexanik brigada yoki 5 kishilik mexanik zveno ham ishlarga jalb qilinadi. tugun (uzel) va yirik stansiyalarda oldingilaridan farq qiluvchi 2 ta tizim formasi faoliyat ko‘rsatadi. forma № 1 st. tarmoqdagi joriy ta’mirlash ishlarini 17-20 kishilik mexanik brigada, milli o‘tkazgichlar va izolyasiya qilingan tutashma ta’mirida 5-6 kishilik brigadalar jalb qilindi. forma № 2 st. tarmoqda mexanik brigada …

5 / 79

iruvchi (regulyatsion) inshootlar va ko’prik hamda unga yaqinlashuvlarni toshqin suvlari bilan yuvilishidan yoki muz ko’chishi oqibatida buzilishdan muhofazalovchi istehkomlar qo’llaniladi. zarurati bo’lganida regulyatsion inshootlar va istehkomlar ko’prikning yuqori (suvning oqimiga qarshi yo’nalishda) va past tarafidan quriladi. ushbu inshootlarning ko’prik osti o’zani bilan birgalikdagi umumiy majmui ko’prik kechuvidan iboratdir (1.2-rasm). 10.09.21 mavzu: su’niy inshoatlar vazifasi. reja: 1. yo’l otkazgich ko’prigi,viaduk , akveduk ko’priklar haqida tuhuncha. 2. kichik ko’priklar haqida umumiy tushuncha . 3. tonnellar estekadalar haqida umumiy ma’lumot. huddi daryo kabi, ko’prik ostidan yo’l ham o’tishi mumkin (1.3-rasm). yo’llarning turli sathlarda kesishuvida ko’prikni yo’l o’tkazgich deb, bunda yo’l o’tkazgichning ustida qanday yo’l o’tganligiga qarab, u temir yo’l yoki avtoyo’l o’tkazgichi deb nomlanadi. ko’priklar va yo’l o’tkazgichlar faqatgina yetarli ishonchlilikka ega bo’libgina qolmay, balki ularning ostidan suvni, daryo yoki yer usti transportini erkin va havfsiz o’tkazish uchun yetarli bo’lgan kattalikdagi sof sahnga (oraliqqa) ega bo’lishi kerak. bunda sof sahn (oraliq) kengligi bo’yichagina …

Want to read more?

Download all 79 pages for free via Telegram.

Download full file

About "sun’iy inshootlar turlari va ularning ahamiyati"

06.09 21 kirish ko’priklar va ularga qondosh boshqa inshootlarni sun’iy inshoot deb nomlash qabul qilingan. ko’priklardan tashqari sun’iy inshootlar tarkibiga quyidagilar kiradi: viaduklar, yo’l o’tkazgichlar, estakadalar, akveduklar, ko’tarmalardagi quvurlar, dyukerlar, novlar, tonnellar, galereyalar, sel tashlagichlar, tirama devorlar va h.k. sun’iy inshootlar temir yo’llardagi yo’l ho’jaligining tarkibiy, tuzilishiga ko’ra esa eng murakkab va mas’uliyatli qismi hisoblanadi. foydalanishdagi sun’iy inshootlar turlari bo’yicha (ularning muayyan vazifasi va joylanishiga bog’liq holda), konstruksiyalarining tizimlari va xillari bo’yicha, o’lchamlari, materiallari va h.k. lar bo’yicha farqlanadi. temir yo’llarning uzunligi bo’yicha sun’iy inshootlar 1,5% dan kamroq qismni tashkil etadi, biroq...

This file contains 79 pages in DOCX format (13.4 MB). To download "sun’iy inshootlar turlari va ularning ahamiyati", click the Telegram button on the left.

Tags: sun’iy inshootlar turlari va ul… DOCX 79 pages Free download Telegram