avtobuslar ishining texnik-ekspluatatsion ko‘rsatkichlari

PDF 5 стр. 294,3 КБ Бесплатная загрузка

5 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 294,3 КБ

Тип файла PDF

Страницы 5

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 5

4-mavzu avtobuslar ishining texnik-ekspluatatsion ko‘rsatkichlari ma'ruza rejasi: 1. ro‘yxatdagi avtomobillar soni 2. avtomobil saroyining texnik tayyorgarlik koeffitsienti. avtomobil saroyidan foydalanish koeffitsienti 3. o‘rtacha kunlik masofa. bosib o‘tilgan yo‘ldan foydalanish koeffitsienti 4. avtobusning sig‘imi. avtobus sig‘imidan foydalanish koeffitsienti 1.ro‘yxatdagi avtomobillar soni transport vositalari miqdor ko‘rsatkichlari barcha avtotransport saroylari uchun umumiy bo‘lib, ular quyidagi elementlardan iboratdir: ah - hisobdagi yoki inventar kitobida hisoblanib boriluvchi avtomobillarning umumiy soni. hisobdagi avtomobillar o‘z texnik holatiga ko‘ra ekspluatatsiya qilishga tayyor (aet) va kun davomida ta’mirda yoki texnik xizmat ko‘rsatishda turuvchi avtomobillarga (att) bo‘linadi, ya’ni ah = aet + att amalda ekspluatatsiyaga tayyor avtomobillar ba’zi bir sabablarga ko‘ra to‘la ishlatilmaydi. ularning bir qismi har xil sabablarga ko‘ra (att - ta’mirda turuvchilardan tashqari): ekspluatatsion materiallar (yonilg‘i, moy, avtoshina, akkumulyator) yo‘qligi, haydovchi (shofyor)lar yo‘qligi yoki betobligi, yo‘llardan foydalanib bo‘lmasligi va h.k larga ko‘ra bekor turishlari mumkin. aytilganlarga ko‘ra, aet = ae+ abt demak, saroy hisobidagi avtomobillar ah = ae …

2 / 5

ê et t ê ê  b) avtomobil saroyidagi barcha avtomobillar uchun bir kunlik x et t a a  v) avtomobil saroyidagi barcha avtomobillar uchun kalendar kunlardagisi ê et t àê àê  avtomobil saroyidan foydalanish koeffitsienti avtomobillarni texnik jihatdan ishga tayyorgarlik koeffitsienti ularning texnika holatiga ko‘ra ishga yaroqligini, ya’ni buzuq emasligini belgilovchi koeffitsientidir. ammo bunday avtomobillarni ekspluatatsiya qilishga zarur bo‘lgan ba’zi birsabablarga ko‘ra ishlatila olmaslik holatlari amalda bo‘lib turadi. masalan, haydovchilar, yonilg‘i-moy materiallari, avtoshina, akkumulyator va shu kabilar yoki yo‘l holati va iqlimiy sharoitlar va hokazo. bunday hollarda avtomobillarni ishga chiqa olmasliklari, odatda, rejalashtirilmaydi, chunki bunday holatlarga zarurat yo‘q, ammo ular as va boshqa tashkilotlar ishi nuqsonlari natijasidir. shuning uchun avtomobillardan foydalanishni rejalashtirishda va hisoblab borishda avtomobillar saroyidan foydalanish koeffitsienti ko‘rsatkichi qo‘llaniladi. bu koeffitsient ekspluatatsiyadagi avtomobil- kunlar (ake) yig‘indisini avtomobil-kalendar kunlar (akk) yig‘indisiga nisbati bilan aniqlanadi. avtomobil saroyidan foydalanish koeffitsienti a) bitta avtomobil uchun kalendar kunlardagisi к э …

3 / 5

gan barcha qatnovlarni unumli va unumsiz qatnovlarga bo‘lish mumkin. tv unumli qatnovi ish bajarish bilan bog‘liqqatnovdan va unumsiz qatnov, ya’ni bo‘sh qatnovdan iborat bo‘ladi. yuk avtomobillarining unumsiz qatnov masofasi o‘z navbatida boshlang‘ich va ish nixoyasidagi nolinchi qatnovdan hamda yo’lovchilarni tashish bilan bog‘liq qatnovlardan iborat bo‘ladi. nolinchi qatnov (lo) deyilganda, as dan to harakat boshlanadigan bekatgacha va so‘nggi ish tugash bekatidan as gacha bo‘lgan qatnov masofasi tushuniladi. lk = lpass+ lo , km ma’lum vaqt birligi uchun kunlik masofa quyidagi formula orqali aniqlanadi: lk = km к l ish  bu erda: l — vaqt birligi ichida avtomobil bosib o‘tgan umumiy masofa, km; kish— ish kunlari soni. umumiy holda avtotransport saroyi uchun bir avtomobilga to‘g‘ri keluvchi o‘rtacha kunlik masofa ma’lum vaqt birligi ichida barcha avtomobillar bosib o‘tgan umumiy masofani umumiy avtomobil-kunlar yig‘indisiga nisbati orqali aniqlanadi. ish rtko ак аl l  ' bu erda lk.o‘rt — bir avtomobilning o‘rtacha kunlik masofasi, …

4 / 5

r va taksi avtomobillar texnik tavsifida belgilangan o‘rinlar soni avtomobilning nominal sig‘imi deb ataladi. va uni ishlab chiqargan zavod tomonidan belgilanadi. shahar ichida ishlovchi avtobuslar sig‘imi o‘tirish va tik turish joylari sonidan iborat. avtomobil-taksi va shaharalararo avtobuslarda esa sig‘im faqat o‘tirish joylari orqali hisobga olinadi. bunda haydovchi va konduktor uchun ajratilgan joylar hisobga olinmaydi. avtotransport saroy i yo’lovchi sig‘imi turlicha bo‘lgan turli rusumdagi avtomobillardan tashkil topganligini hisobga olgan holda avtobusning o‘rtacha sig‘imi quyidagi formula orqali aniqlanadi: qo‘rt=    àõ qà n bu erda ∑aqn— avtotransport saroyidagi barcha avtobuslarning umumiy sig‘imi. avtobus sig‘imidan foydalanish koeffitsienti avtobuslar qat’iy jadval asosida harakat qilganligi sababli ular sig‘imidan notekis foydalaniladi. bundan tashqari vaqt mobaynida, yo‘nalish uchastkalari, to‘g‘ri va orqa yo‘nalishlarda yo’lovchilar oqimining notekisligi avtobuslar sig‘imidan notekis foydalanishga olib keladi. avtobuslar sig‘imidan foydalanish darajasini belgilashda avtobus sig‘imidan foydalanish koeffitsienti ishlatiladi. avtomobil-taksilar ish unumi haq to‘lanuvchi masofa orqali aniqlanganligi uchun unda bu koeffitsient hisobga olinmaydi. …

5 / 5

numi ham shuncha yuqori bo‘ladi. lekin bu koeffitsientning yuqori bo‘lishi yo’lovchilarni tashish sharoitining yomonlashishiga olib keladi. ertalabki va kechki reyslarda avtobus sig‘imidan foydalanish darajasi juda past bo‘ladi, lekin bu reyslar albatta bajarilish lozim. uning o‘rni ertalabki va kechki yo’lovchilar oqimi tig‘iz bo‘lgan vaqtlar bilan to‘ldiriladi. transportjarayonini to‘g‘ri tashkil eti shva yo’lovchilarga ma’lum qulayliklarni ta’minlash uchun bu ko‘rsatkich shahar avtobus yo‘nalishlarida 0,5—0,6 atrofida bo‘lishi lozim. shahar atrofi va shaharlararo yo‘nalishlarda avtobuslar harakat jadvali asosida ishlaganligi uchun bu ko‘rsatkich 0,70—75 ni tashkil etadi. nazorat savollari: 1. avtomobil saroyining texnik tayyorgarlik koeffitsienti . 2. avtomobil saroyidan foydalanish koeffitsienti. 3. avtobus sig‘imidan foydalanish koeffitsienti. 4. o‘rtacha kunlik masofa . 5. bosib o‘tilgan yo‘ldan foydalanish koeffitsienti. 6. avtobusning sig‘imi. adabiyotlar: 1.b.a.xo'jaev-avtomobillarda yuk va passajirlarlarni tashish asoslari t.:”o'zbekiston”, 2002, 240 bet. 2. и.в.спирин. организация и управление пассажирских автомобильных перевозок. м.: аcadema, 2003 3.к.м.назаров, а.а.назаров, х.а.миргиязов. организация пассажирских автомобильных перевозок. тошкент, 2012, 147 стр. qo`shimcha adabiyotlar: 1. …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 5 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "avtobuslar ishining texnik-ekspluatatsion ko‘rsatkichlari"

4-mavzu avtobuslar ishining texnik-ekspluatatsion ko‘rsatkichlari ma'ruza rejasi: 1. ro‘yxatdagi avtomobillar soni 2. avtomobil saroyining texnik tayyorgarlik koeffitsienti. avtomobil saroyidan foydalanish koeffitsienti 3. o‘rtacha kunlik masofa. bosib o‘tilgan yo‘ldan foydalanish koeffitsienti 4. avtobusning sig‘imi. avtobus sig‘imidan foydalanish koeffitsienti 1.ro‘yxatdagi avtomobillar soni transport vositalari miqdor ko‘rsatkichlari barcha avtotransport saroylari uchun umumiy bo‘lib, ular quyidagi elementlardan iboratdir: ah - hisobdagi yoki inventar kitobida hisoblanib boriluvchi avtomobillarning umumiy soni. hisobdagi avtomobillar o‘z texnik holatiga ko‘ra ekspluatatsiya qilishga tayyor (aet) va kun davomida ta’mirda yoki texnik xizmat ko‘rsatishda turuvchi avtomobillarga (att) bo‘li...

Этот файл содержит 5 стр. в формате PDF (294,3 КБ). Чтобы скачать "avtobuslar ishining texnik-ekspluatatsion ko‘rsatkichlari", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: avtobuslar ishining texnik-eksp… PDF 5 стр. Бесплатная загрузка Telegram

avtobuslar ishining texnik-ekspluatatsion ko‘rsatkichlari

Предварительный просмотр (5 стр.)

Хотите читать дальше?

О "avtobuslar ishining texnik-ekspluatatsion ko‘rsatkichlari"

Похожие файлы