temir yo`l transporti texnik jihozlari

PPTX 21 стр. 2,5 МБ Бесплатная загрузка

21 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 2,5 МБ

Тип файла PPTX

Страницы 21

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 21

презентация powerpoint andijon mashinasozlik instituti tl_80-21 guruh talabasi iminjonov ulugbekning yagona transport tizimlari fanidan mustaqil ishi temir yo`l transporti tasnifi va rivojlanishining ilmiy-texnik muammolari 1.temir yo`l transportining asosiy texnik jihozlari 2.temir yo`l transportida tashish turlari 3.temir yo`l transportini rivojlantirishni ilmiy-texnik muammolari 4 adabiyotlar temir yo`l transporti texnik jihozlari asosiy elementlargi yo`l qurilmalari (izlar), sun’iy inshootlar, bekatlar, harakatlanuvchi tarkiblar, elektr ta’minoti qurilmalari, poyezd harakatini tartibga solish va uni ishlatish ishlarini boshqaruvchi maxsus vositalar kiradi. mdh mamlakatlari temir yo`l transporti izlari orasidagi ichki kenglik, ya’ni iz (koles) kengligi 1524 mm (texnik shart 1520mm) ga tengdir (boshqa davlatlarda 1435-1676 mm). harakat xavfsizligi talablariga binoan temir yo`llaridagi qurilmalar balandligi 6400 mm va eni 4800 mm dan kam bo‘lmasligi kerak. gost 9238 - 59 talabiga binoan, harakatlanuvchi tarkiblarning gabarit xajmlari balandligi (ortilgan yuklarni xam xisobga olganda) 4280 - 5300 mm va eni 3150 - 3600 mm etib belgilangan temir yo`l transportida harakatlanuvchi tarkiblar birligi (lakomativ …

2 / 21

mal og`irlik 8 t va qo`sh g‘ildirakli yuk vagonlari o`qiga tushuvchi maksimal og`irlik 22 t, lakomativlarning xar bir o`qi uchun esa 23 t dan oshmasligi kerak. yangi ko`priklar tarkib o`qidan tushuvchi 30-40 t vertikal kuch og`irligi va xar bir pogon metr iz uzunligiga tushuvchi 14 t og`irlikka mo`ljallanib qurilmoqda bekat va raz’ezdlar (poyezdlarni qabul qiluvchi va ularni o`tkazuvchi joylar) temir yo`llarni ayrim peregon (ikki kushni bekat yoki raz’ezd orasidagi masofa)larga ajratib turadi. bekatlar ayni vaqtda temir yo`l transportidagi asosiy ishlab chiqarish korxonalaridan biri bo‘lib, ko`p xollarda bajarilgan ishlar sifati va xajmini ifodalaydi. temir yo`l transportida bekatlar oraliq bekat, bo‘lim bekati, poyezd va vagonlarni saralash bekati, yo`lovchilar bekati va yuk bekati kabi asosiy xillarga bo`linadi. oraliq bekat temir yo`l transportidagi eng kichik bekat bo‘lib, unda asosiy yo`ldan tashqari 2-3 stantsion izlar, kichikroq yo`lovchilar binosi, ish xajmi va xarakteriga ko‘ra yuk xo`jaligi, aloqa va signalizatsiya qurilmalari bo`lad bo`lim bekatlari har 100-150 km …

3 / 21

h va ishlatish ishlarini boshqarishni tashkil etishga mo`ljallangan kompleks avtomatika, telemexaniqa, elektronika va aloqa qurilamalari ham transport texnika jihozlari jumlasiga kiradi. bunday texnika jihozlari yordamida yo`ldagi blakirovka jihozlari temir yo`l va avtomobil yo`llari kesishgan joylardagi shlangbaumlar va svetoforlar tegishli signalizatsiya bo‘yicha ishlaydilar. bundan tashqari bekatdagi strelka va boshqa signalizatsiyalar markazdan turib avtomatika yordamida boshqariladi va markaziy nozimlik tizimi deb ataladi. u 100-250 kmli masofalarda poyezd harakatini markazdan boshqaradi. yuk va yo`lovchilar tashish mahalliy va to`ppa-to`g`ri tashishlarga bo`linadi. agar tashish jaryoni birgina hududiy boshqarma chegarasida bajarilsa, bunday tashish maxalliy tashish deyiladi. agar tashish jarayoni mdh chegarasidagi boshqarmalar bilan bajarilsa bunday tashish to`ppato`g`ri tashish bo`ladi. agar tashish jarayonida temir yo`l transportidan tashqari boshqa transport turlari ham qatnashsa, bunday tashishlarga to`ppa-to`g`ri aralash tashish tizimi deyiladi. masalan, temir yo`l va dengiz transportida aralash tashish tizimi kabi, xalqaro yo‘nalishlarda xam aralash tashish tizimi qo‘llanilishi mumkin. bunda ikki va undan ortiq davlat temir yo`l transporti yoki …

4 / 21

k tonnajli butun vagon guruxli yoki yo‘nalishli jo`natishlarga bo`linadi. miqdori 10 tonnadan kam yoki to`rt o`qli vagonlar ichki xajmining uchdan bir qismidan ozroq joyini egallovchi yuklar mayda guruxli yuklarga kiradi. miqdori 10 tonnadan 20 tonnagacha yoki to`rt o`qli vagonlar ichki xajmining yarmigacha joylashuvchi yuklar kichik tonnajli yuklarga kiradi. butun vagon ichki xajmini egallovchi yuklar aloxida yuklar miqdori bo‘yicha ikki va undan ortiq vagonlarda tashilsa butun vagon guruxli yuklarga kiradi temir yo`l transporti uzining universalligi, katta xajmdagi yuklarni tashish qobiliyatiga egaligi, ob-havo injiqliklariga bog`liq ekanligi va manyovrchanligi bilan boshqa transport turlaridan keskin ajralib turadi. mdh da umumfoydalanadigan temir yo`l magistral tarmoqlari 1980 yilda 14118 km ni tashkil etadi. bundan tashqari, sanoat korxonalarini magistral temir yo`llar bilan bog`laydigan 141 ming km shoxobcha yo‘llar mavjuddir. mdh temir yo`llari uzunligi bo‘yicha jaxonda akshdan keyingi o‘rinda edi. yuk aylanishi bo‘yicha esa birinchi o‘rinda (3439,5 mlyard) bo‘lib, jaxon temir yo`l yuk aylanishini yarmidan ko`pini tashkil etadi. …

5 / 21

ni tashkil etib, elektrovozlarda esa-90 % atrofidadir; pravoz tortadigan og`ir vaznli poyezdlarning xisobiy ko`tarishlardagi tezliklari 10-20 km oshmagan bo`lsa, bu ko`rsatkich teplovozda 25-30 km s, elektrovozda 40-50 km s bo‘lib, harakat tezligi yuqoridir teplovoz va elektrovozlarning yuqorida ko`rsatilgan afzalliklari temir yo`llarining o`tkazuvchanlik va poyezdlarning ko`taruvchanlik qobiliyatini keskin ko`paytirish, harakatlanuvchi tarkiblar aylanishini tezlatish, transport tashish tannarxini kamaytiradi. o‘zbekistonda temir yo`l transportida qisqa masofalarga tashish tannarxi yuqori bo‘lib, unda 40356 ming tonna yuk tashildi. 32912 mln km yuk aylanishi bajarildi. bu esa 1950 yildagi magistral temir yo`l izlari uzunligiga nisbatan 1330 km ortiq bo‘lib, bajarilgan yuk aylanishi 3,2 marta, tashilgan yuk xajmi 4,5 marta ko`pdir. keyingi yillarda 1970 yil yangi qo`ng`irot - manat magistral temir yo`l izlari qurildi. yangi magistral temir yo`l izlari mamlakatimizni yevropa qismi, ozarbayjon, gruziya, armaniston respublikalari va ural bilan bog`laydigan temir yo`llarni ming km.ga qisqartiradi temir yo`l transportida fan va texnikani rivojlantirishning kelajakdagi yo‘nalishi temir yo`llarini elektrlashtirish ishlab …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 21 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "temir yo`l transporti texnik jihozlari"

презентация powerpoint andijon mashinasozlik instituti tl_80-21 guruh talabasi iminjonov ulugbekning yagona transport tizimlari fanidan mustaqil ishi temir yo`l transporti tasnifi va rivojlanishining ilmiy-texnik muammolari 1.temir yo`l transportining asosiy texnik jihozlari 2.temir yo`l transportida tashish turlari 3.temir yo`l transportini rivojlantirishni ilmiy-texnik muammolari 4 adabiyotlar temir yo`l transporti texnik jihozlari asosiy elementlargi yo`l qurilmalari (izlar), sun’iy inshootlar, bekatlar, harakatlanuvchi tarkiblar, elektr ta’minoti qurilmalari, poyezd harakatini tartibga solish va uni ishlatish ishlarini boshqaruvchi maxsus vositalar kiradi. mdh mamlakatlari temir yo`l transporti izlari orasidagi ichki kenglik, ya’ni iz (koles) kengligi 1524 mm (texnik shart 1520mm) ga t...

Этот файл содержит 21 стр. в формате PPTX (2,5 МБ). Чтобы скачать "temir yo`l transporti texnik jihozlari", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: temir yo`l transporti texnik ji… PPTX 21 стр. Бесплатная загрузка Telegram