aeroportning xizmat-texnik hududini loyihalash

DOCX 6 стр. 145,5 КБ Бесплатная загрузка

6 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 145,5 КБ

Тип файла DOCX

Страницы 6

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 6

amaliy mashg‘ulot №2 mavzu: aeroportning xizmat-texnik hududini loyihalash (4 soat) ishning maqsadi: talabalarni havo kemalarini ekspluatatsion holatining aerodrom qoplamasiga ta’sirini baholash bo‘yicha bilim va ko‘nikmalarni hosil qilish. havo kemalarini ekspluatatsion holatining aerodrom qoplamasiga ta’sirini baholashni o‘rganish. ishni bajarish tartibi: aerodrom qoplamalari ekspluatatsiya jarayonida ularning konstruksiyalarida zo‘riqishlar va deformatsiyalar hosil qiluvchi yuklarni o’rganish. aerodrom qoplamalari ekspluatatsiya jarayonida ularning konstruksiyalarida zo‘riqishlar va deformatsiyalar hosil qiluvchi quyidagi yuklamalar va kuchlarga yemirilmasdan chidab berishi kerak: - havo kemalari ko‘tarilayotganda, qo‘nayotganda, rulejda va to‘xtab turganida hosil bo‘ladigan yuklamalar; havo kemalarini noto‘g‘ri qo‘ndirganda (zarb), notekis qoplamada rulej qilganda, ishlab turgan motor bilan bir joyda turganda hosil bo‘ladigan dinamik yuklamalar; reaktiv va turbovintli dvigatellardan chiqayotgan gaz va havo oqimlaridan, shuningdek dvigatellar ishlab turganda yuqori haroratdan tushadigan yuklamalar; - transport, yuk va maxsus mashinalardan rulej yo‘laklari chetidagi qoplamalarga tushadigan yuklamalar; - atrof-muhit harakatining o‘zgarib turishi natijasida hosil bo‘ladigan doimiy statsionar va davriy yuklamalar; - asos gruntidagi suv-harorat rejimi …

2 / 6

qoplama yuzasidan uziladi, keyin havo kemasi to‘la ko‘tarilgunicha asosiy (yon) tayanchlarda sildiraydi. shig‘ov paytida havo kemasining harakatini tortish kuchi ta’minlaydi; u havoning qarshiligini va g‘ildiraklar qoplama ustida tebrangandagi ishqalanish kuchlarini yengib o‘tadi. tortish kuchi bilan qarshilik kuchlarining ayirmasi havo kemasi tezlanish bilan harakatlanishini ta’minlaydi; shig‘ov oshgan sari ko‘taruvchi kuch oshib, qoplamaning qarshiligi kamaya boradi. demak, shig‘ovda qoplamaga tushadigan yuklama eng katta qiymat (boshlanayotgandagi turish otsirligi) dan no‘lgacha (havo kemasi qoplamadan uzilganda) o‘zgaradi. eng katta qiymati shig‘ov boshlanganda, dvigatel ishga tushib, tayanchlar titraganda va notekis yuzada 30-50 km/soat tezlik bilan yurganda birmuncha ortishi mumkin. qo‘nish jarayonining bosqichlari; pasayish (planirovanie), to‘g‘rilanish, yugurish. yyerga tegish (qo‘nish), ya’ni qoplamaga urinish onida havo kemasi qo‘nish tezligi- bilan yugura boshlaydi (1-rasm) va bu tezlik no‘l qiymatigacha yoki rulej yo‘lagiga o‘tish qiymatigacha pasayib boradi. yugurishning dastlabki bosqichlari asosiy tayanchlarda, engilgina va tekis tormozlangan holda kechadi. tezlik pasaygan sari oldingi g‘ildiraklar tusha boshlaydi va havo kemasi to‘xtaguncha uchta …

3 / 6

g rullash tezligi 30-40 km/soat, biroq suqm dan rulej yo‘li (try) ga o‘tganda 80-100 km/soat bo‘lishi mumkin. joiz tep-tekislikka ega bo‘lgan qoplama ustida rullaganda yuzaga keladigan yuklamalar kritik (xavfli) hisoblanmaydi. turish-havo kemasining startda, perronda, tj da yoki boshqa maydonlarda vaqtincha to‘xtashi. bunda eng katta yuklama-havo kemasining to‘la massasi-dvigatellar o‘chirilgan holdagi statik yuklamadan va dvigatellar ishlayotgandagi statik qo‘shimcha yuk qo‘shilishida iborat. havo kemalarining ko‘tarilishi, qo‘nish va rullash jarayonlarini o‘rgana turib, aytish kerakki, bu jarayonlar suqm va ry ning o‘qi bo‘ylab, qat’iy bajarilishi kerak, ko‘tarilish va qo‘nish suqm ning chekkasidan, rullashda esa ry dan chiqmasligi kerak. biroq bu jarayonlarni aniq bajarish qiyin, tasodifiy omillar ta’sirida suqm va ry ning o‘qidan otsib ketishi mumkin, natijada yuklamalar yo‘laklarning ma’lum eni bo‘yicha tarqaladi. bunday tarqalishlar-taqsimlanishlarni gauss integrali yordamida ifodalash mumkin: bu yerda -havo kemasi suqm ning chetidan otsishi; -otsishlarning o‘rtacha qiymati; -o‘rtacha kvadratik otsish. bu yerda n-yuklamalar tushish soni. gauss integralini soddalashtirish mumkin. buning uchun …

4 / 6

b faraz qilish kerak, ya’ni «0» dan «+t2» gacha va «-t1» . shunday qilib, tajriba yo‘llari bilan otsishlar (xato) ning o‘rtacha kvadrat qiymatini bilish kerak. shunday tadqiqotlar gasniiga va gpiniiga «ayeroproekt» xodimlari l.i. goretskiy, v.v. smukrovich hamda madi xodimi a.p. stepushin tomonidan bajarilgan. ularga ko‘ra pilotning malakasi, havo kemasining turiga, suqm kengligiga bog‘liq. 1-jadvalda ayrim turdagi havo kemalari uchun suqm o‘qidan chetda har 2 m oraliqda yuklamalar tushishining taqsimlanishi byerilgan. jadvaldan ko‘rinishicha, aniq qo‘nishi (suqm o‘qiga yaqin qo‘nish) tu-114, tu-124, li-2, il-18 havo kemalari bilan sinov uchishlarida kuzatilgan. suqm ning eni qancha kichik bo‘lsa, qo‘nish shunchalik aniq bajarilgan. 2,a-rasmda tu-114 va tu-124 qo‘nganda suqm ning eni bo‘yicha takroriy yuklanishlar taqsimoti keltirlgan, 2,b-rasmda esa, xorij ma’lumotlari gaussning normal taqsimot qonunidan kelib chiqib byerilgan. bitta joyga yuklamalar tushish takroriyligi suqm dan ko‘ra magistral rulej yo‘llari (mry) da ko‘proq kuztiladi. bu-enining kamligi (2.5 marta) va havo kemalari mry o‘qi bo‘ylab o‘tish ehtimolligi ko‘pligi …

5 / 6

rij tajribalaridan olingan ma’lumotlar; 6- xorij ma’lumotlari bo‘yicha nazariy taqsimot (gauss bo‘yicha) 2-rasm. havo kemalarini yerda yurgizganda magistral ry o‘qidan og‘ish ehtimolligi sxemasi. 4-rasmda = f=(v) ning turli qiymatlarida, ya’ni 3,5 dan 10 m. gacha bo‘lgandagi eni-v snip 2.05.08-85 ga muvofiq yuklamalar tushishning gauss qonuniga muvofiq normal taqsimlanishi ko‘rsatilgan. 3-rasm. havo kemalarining eni (v) 35,45 va 60 m. bo‘lgan suqm da qo‘nishlarining taqsimlanishi (%), (o‘rta kvadrat otsish nazorat savollari: 1. ko‘tarilish jarayoni qanday amalga oshiriladi? 2. qo’nish jarayoni qanday amalga oshiriladi? image3.jpeg image4.wmf oleobject4.bin image5.wmf oleobject5.bin image6.wmf oleobject6.bin image7.wmf oleobject7.bin image8.wmf oleobject8.bin image9.wmf oleobject9.bin oleobject10.bin image10.wmf oleobject11.bin image11.wmf oleobject12.bin image12.wmf oleobject13.bin image13.wmf oleobject14.bin image14.wmf oleobject15.bin image15.wmf oleobject16.bin oleobject17.bin oleobject18.bin image16.wmf oleobject19.bin image17.wmf oleobject20.bin image18.wmf oleobject21.bin image19.wmf oleobject22.bin image20.wmf oleobject23.bin oleobject24.bin image21.wmf image1.wmf oleobject25.bin image22.wmf oleobject26.bin oleobject27.bin image23.wmf oleobject28.bin image24.wmf oleobject29.bin image25.wmf oleobject30.bin oleobject1.bin oleobject31.bin image26.jpeg image27.wmf oleobject32.bin image28.jpeg image29.wmf oleobject33.bin oleobject2.bin image2.wmf oleobject3.bin пос u ( ) l f вал …

Хотите читать дальше?

Скачайте все 6 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "aeroportning xizmat-texnik hududini loyihalash"

amaliy mashg‘ulot №2 mavzu: aeroportning xizmat-texnik hududini loyihalash (4 soat) ishning maqsadi: talabalarni havo kemalarini ekspluatatsion holatining aerodrom qoplamasiga ta’sirini baholash bo‘yicha bilim va ko‘nikmalarni hosil qilish. havo kemalarini ekspluatatsion holatining aerodrom qoplamasiga ta’sirini baholashni o‘rganish. ishni bajarish tartibi: aerodrom qoplamalari ekspluatatsiya jarayonida ularning konstruksiyalarida zo‘riqishlar va deformatsiyalar hosil qiluvchi yuklarni o’rganish. aerodrom qoplamalari ekspluatatsiya jarayonida ularning konstruksiyalarida zo‘riqishlar va deformatsiyalar hosil qiluvchi quyidagi yuklamalar va kuchlarga yemirilmasdan chidab berishi kerak: - havo kemalari ko‘tarilayotganda, qo‘nayotganda, rulejda va to‘xtab turganida hosil bo‘ladigan yuklamalar;...

Этот файл содержит 6 стр. в формате DOCX (145,5 КБ). Чтобы скачать "aeroportning xizmat-texnik hududini loyihalash", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: aeroportning xizmat-texnik hudu… DOCX 6 стр. Бесплатная загрузка Telegram