мероприятия по усилению пропускной способности участков

DOC 41,0 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1404827636_54811.doc h a мероприятия по усилению пропускной способности участков план: 1. организационно- технические мероприятия по усилению пропускной способности участков. 2. реконструктивные мероприятия по усилению пропускной способности участков. мероприятия по увеличению пропускной способности делятся на организационно- технические и реконструктивные. первые обеспечивают увеличение более совершенным использованием технических средств без значительных затрат. иногда при этом могут несколько ухудшаться условия эксплуатации. основное же преимущество таких мероприятий заключается в том, что их можно осуществить в сравнительно короткий срок. реконструктивные меры, как правило, связаны со значительными капитальными вложениями и длительными сроками выполнения работ. зачастую обе группы мер используют в комплексе. осуществление мероприятий позволяет увеличить либо размеры движения, либо массу поездов (число вагонов в составе каждого из них), а некоторые, например, электрификация, и число пропускаемых поездов, и количество вагонов в каждом из них. к организационно-техническим мероприятиям по увеличению пропускной способности относятся; сокращение станционных и межпоездных интервалов; более эффективные типы графиков; сдваивание и соединение поездов; использование сборных поездов …

ю движения и преобладанием числа поездов в грузовом направлении целесообразен непарный график. эффективны на однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, частично – пакетный и полностью пакетный графики. пакетность отрицательно влияет на участковую скорость, которая уменьшается с повышением коэффициента пакетности: коэффициент пакетности 0,3 0,5 0,7 1,0 снижение участковой скорости, %….. 3-7 7-10 12-18 20-25 увеличение пропускной способности, % 10-15 15-20 25-35 35-50 на двухпутных участках можно повысить пропускную способность, прокладывая пассажирские поезда, следующие с одинаковыми скоростями, не разрозненно, а пакетами. это позволит уменьшить коэффициент съема и высвободить в графике дополнительное время для пропуска грузовых поездов. когда массу поезда на участке ограничивает подъем на одном или нескольких перегонах, на них целесообразно организовать подталкивание или ввести кратную тягу. подталкивание применяют на одном перегоне или его части. на нескольких перегонах обычно вводят кратную тягу. повышение скорости движения при этом сокращает время хода по перегону и тем самым увеличивает его пропускную способность. но, учитывая задержки, связанные с …

состава. наиболее совершенные средства сигнализации и связи, обеспечивающие при соблюдении безопасности движения пропуск наибольшего числа поездов по перегонам, - автоматическая блокировка и диспетчерская централизация. ими оборудовано большинство железнодорожных линий. оборудование устройствами автоблокировки перегонов и участков на однопутных линиях значительно повышает их пропускную способность, позволяя прокладывать поезда в оба направления движения пакетами. особенно эффективно оборудование автоблокировкой двухпутных линий. реконструкция путевого развития предусматривает открытие разъездов на малодеятельных линиях, удлинение станционных путей в сторону максимальных перегонов, устройство двухпутных вставок. наиболее радикальный способ увеличения пропускной способности при реконструкции путевого развития – укладка вторых путей. пропускная способность двухпутной линии при прочих условиях выше однопутной в 2,2 – 2,5 раза. кроме того, на двухпутной линии выше и участковая скорость. однако эта мера трудоемка и требует значительных материальных затрат, больше которых лишь затраты на строительство новых линий. основное реконструктивное мероприятие в настоящее время – электрификация железных дорог. дальнейшая реконструкция заключается в электрификации линий на переменном токе с …

езных дорогах. – м.: транспорт, 1994 6. типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. - м.: транспорт, 1987. 7. кочнев ф.п. сотников и.б. управление эксплуатационной работой железных дорог. – м.: транспорт, 1990. 8. заглядимов д.п., петров а.п. и др. организация движения на железнодорожном транспорте. – м.: транспорт, 1985, 357 с. 9. каретников а.д. воробьев н.а. график движения поездов. – м.: транспорт, 1979, 302 с. 10. фефелов а.м., лукьянов ю.е. железнодорожные станции (устройство и организация работы) – м.: транспорт, 1985, 295 с. _1129529090.unknown

мероприятия по усилению пропускной способности участков - Page 5

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "мероприятия по усилению пропускной способности участков"

1404827636_54811.doc h a мероприятия по усилению пропускной способности участков план: 1. организационно- технические мероприятия по усилению пропускной способности участков. 2. реконструктивные мероприятия по усилению пропускной способности участков. мероприятия по увеличению пропускной способности делятся на организационно- технические и реконструктивные. первые обеспечивают увеличение более совершенным использованием технических средств без значительных затрат. иногда при этом могут несколько ухудшаться условия эксплуатации. основное же преимущество таких мероприятий заключается в том, что их можно осуществить в сравнительно короткий срок. реконструктивные меры, как правило, связаны со значительными капитальными вложениями и длительными сроками выполнения работ. зачастую обе группы мер ...

Формат DOC, 41,0 КБ. Чтобы скачать "мероприятия по усилению пропускной способности участков", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: мероприятия по усилению пропуск… DOC Бесплатная загрузка Telegram