karbyuratorli dvigatellarda ishlatiladigan yonilg`idan benzin foydalanish va uning ekspluatatsion xossalari

DOC 118,5 КБ Бесплатная загрузка

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1405079791_55454.doc karbyuratorli dvigatellarda ishlatiladigan yonilg`idan benzin foydalanish va uning ekspluatatsion xossalari reja: 1. benzinlarga kuyiladigan asosiy talablar. 2. yonilg`i aralashmaning yonishi va issiklik berishi. 3. yonilg`ining normal va detonatsion yonishi, unga ta’sir kiluvchi faktorlar. 4. benzinlarning detonatsiyaga karshi turgunligini oshirish usullari. 5. benzinning yonish jarayoniga ta’sir kiluvchi omillar. 6. benzinlarning turlari va markalari. 7. benzinlarning zanglatish va chukindilar xosil kilish xususiyatlari. 8. benzin-suv emulsiyalari va boshka turdagi yonilg`ilardan foydalanish. 1. benzinlarga kuyiladigan asosiy talablar karbyuratorli dvigatellarning foydali ish koeffitsiyenti 0,24…0,30 ga teng, dizel dvigatellariniki esa 0,23…0,28, issiklikni kolgan kismi befoyda sarflanadi. issiklikning yukolishi yonilgining tula yonmasligi, sovutish sistemasidagi suvni va dvigatel detallarini isitish uchun, atmosferaga ishlatilgan gazlar bilan issiklikni chikarib yuborish, ishkalanishga va dvigatelni yordamchi mexanizmlarini xarakatga keltirishga va boshkalarga boglik. xozirgi zamon karbyuratorli dvigatellarda benzin, gaz xolidagi yonilg`ilar (tabiiy, generator, suyultirilgan va sikilgan gazlar) ishlatiladi. karbyuratorli dvigatellarda yonilg`i xavo bilan aralashib silindr ichkarisiga tayer xolda ishchi aralashma beriladi va …

am detonatsiyasiz ishlashi. 4. detallarda nagar, korroziya xosil kilmasligi. 5. tashish, tushirish, saklash vaktlarida uzining xolatini yukotmasligi. 6. xar-xil past va yukori xaroratlarda uzining xolatini saklashi, yaxlamasligi. 7. atrof muxitga va inson salomatligiga zarar yetkazmasligi va xakozolar. 2. yonilg`i aralashmaning yonishi va issiklik berishi yonilg`ining turligicha yonishi karbyuratorning xolatiga, yonilg`ining fizik-ximiyaviy xossalari buglanuvchanligi, zichligi xamda buglanish xaroratiga boglik. buglanuvchanlik yonilgining suyuk xolatdan gaz xolatiga utish jarayonini xarakterlaydi. bu jarayon yonilg`ining fraksion tarkibiga, buglarning elastikligiga, sirt tarangligiga va bug xosil kilish xaroratiga boglik. buglarning elastikligi yonilgidagi yengil fraksiyalarning mikdoriga boglik. yengil fraksiyalar kancha kup bulsa, buglarning elastikligi shuncha katta buladi. buglarning bosimi ma’lum kiymatga ega bulishi lozim. ayrim sabablarga kura bu bosim atmosfera bosimiga teng yoki undan katta bulsa (0,667 kpa -- 0,933 kpa), yonilgi turubkalarida bug tikini xosil bulishi mumkin va natijada dvigatelni yurgizib yuborishi kiyinlashadi. benzinning zichligi kancha katta bulsa, uning sirt tarangligi shuncha katta buladi. demak, bunday yonilg`ining …

lash tartibi labarotoriya darsida utiladi. yonish jarayoniga ta’sir kiluvchi asosiy faktorlar; yonilg`ining ximiyaviy tarkibi, yonilg`i-xavo aralashmasi, bosim, xarorat va yonishga ketgan vaktlar xisoblanadi. normal xolatda issiklik va alanga asta-sekinlik bilan tarkaladi, tezligi 25—40 m/s da 0,003 .... 0,005 sek ichida tuligicha yonishi kerak ammo, karbyurotorli dvigatellarda ba’zan takillagan tovushlar eshitiladi. bu xodisa dvigatellarning sikish darajasiga mos bulmagan benzin ishlatilganda sodir buladi. yonilg`i-xavo aralashmasi yonishidan ajralib chikadigan issiklik mikdori yonilg`ining yonish issikligi va aralashma tarkibiga boglik. yonilg`ining yonish issikligi kanchalik yukori bulsa, kuvvat va ish birligiga tugri keladigan yonilg`i sarfi shunchalik kam buladi. yonilg`i-xavo aralashmasining yonish issikligi kuyidagi ifoda yordamida xisoblanadi. q yo.x.a. =qp · nyo/ ( 1+ α · ln.x.) bu yerda qp – yonilg`ining past solishtirma issikligi, kdj/kg; nyo – yonilg`ining tula yonish koeffitsiyenti; α - xavoning ortikchalik koeffitsiyenti; ln.x.- 1 kg yonilg`ini tula yonishi uchun kerakli xavoning nazariy mikdori. jadval 1. yonilg`ining va yonilg`i-xavo aralashmasining yonish issikligi № …

arayonini takomillashishiga boglik. normal yonishda sikish taktining oxirida yonilg`ining bir kismi alangalanib, alanga frontini siljishi ishchi aralashmaning issiklik utkazuvchanligi, issiklik uzatish va nur tarkatish xisobiga kengayib boradi. yonish natijasida bosim ortadi va aralashmaning yonmagan kismi alanga oldida siljib boradi. yonish tezligining maksimal kiymati xavoning ortikchalik koeffitsiyentiga tugri keladi. alanga frontining tarkalish tezligi 25…40 m/s aralashmaning bosimi va xaroratini oshishi bilan (xarorat 400…4500 s ga kutarilganda) yanada ortib boradi. dvigatel silindrida aralashma normal yonganda bosim bir tekisda oshib boradi, ammo bosim va xarorat oshishi bilan normal yonish tartibi buzilib detonatsion (portlab) yonishga utishi mumkin. yonilg`ini detonatsion (portlashsimon) yonishidan uning bir kismi yonishga ulgura olmaydi va chikarish kuvuridan kora tutun chikishiga sabab buladi. kizdirilgan gazlarning yonish kameralari devorlariga urilishi natijasida issiklik tarkatish kuchayadi, bu esa dvigatelni kizishiga va uning kuvvatini pasayishiga sabab buladi. dvigatel notekis ishlaydi, porshen, klapanlar va porshen xalkalari kuyadi, silindr-porshen guruxi detallari, xamda tirsakli val podshipnkilarining vkladishlarini yeyilishi tezlashadi. …

$endigina tugayetgan zonalarga ta’sir kilib, detonatsiyali portlashlar xosil kiladi. bunday detonatsiyali tulkinlarning tarkash tezligi 1500...2500 m \ s gacha yetadi. detonatsiyaning paydo bulishiga kuyidagi faktorlar ta’sir kiladi. 1. sikish darajasi. 2. yonish kamerasining shakli va yendirish svechalarining joylashuvi. 3. silindrlar soni va ulchami. 4. porshen va silindrlar kopkogining materiali. 5. ishchi aralashmaning tarkibi. 6. aylanishlar soni. 7. yendirishning ilgarilash burchagi. 8. kurum xosil bulishi. 9. dvigatelni sovitish. 10. xavoning namligi va bosimi yonilg`ining detonatsiyali yonishga chidamliligi kuyidagicha aniklanadi. och = 125,4 - 413\ ye + 0,183 d bu yerda. o ch -detonatsiyaga chidamliligi yoki okton soni ye - sikish darajasi d - silindr diametri, mm. 4. benzinlarning detonatsiyaga karshi turgunligini oshirish usullari benzinlarning detonatsiyasiz ishlashini ta’minlash maksadida ularning tarkibiga antidetonatorlar kushiladi. eng kup ishlatiladigani tetraetilsvinets r6 (s2n5)4 xisoblanib, kuyuk rangsiz suyuklik, zichligi γ = 1,659 ga teng, benzinda tez eruvchan, suvda erimaydi, ammo zaxarlovchi modda xisoblanadi. uning ta’siri kuyidagicha mis …$

Хотите читать дальше?

Скачайте полный файл бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "karbyuratorli dvigatellarda ishlatiladigan yonilg`idan benzin foydalanish va uning ekspluatatsion xossalari"

1405079791_55454.doc karbyuratorli dvigatellarda ishlatiladigan yonilg`idan benzin foydalanish va uning ekspluatatsion xossalari reja: 1. benzinlarga kuyiladigan asosiy talablar. 2. yonilg`i aralashmaning yonishi va issiklik berishi. 3. yonilg`ining normal va detonatsion yonishi, unga ta’sir kiluvchi faktorlar. 4. benzinlarning detonatsiyaga karshi turgunligini oshirish usullari. 5. benzinning yonish jarayoniga ta’sir kiluvchi omillar. 6. benzinlarning turlari va markalari. 7. benzinlarning zanglatish va chukindilar xosil kilish xususiyatlari. 8. benzin-suv emulsiyalari va boshka turdagi yonilg`ilardan foydalanish. 1. benzinlarga kuyiladigan asosiy talablar karbyuratorli dvigatellarning foydali ish koeffitsiyenti 0,24…0,30 ga teng, dizel dvigatellariniki esa 0,23…0,28, issiklikni kolgan ki...

Формат DOC, 118,5 КБ. Чтобы скачать "karbyuratorli dvigatellarda ishlatiladigan yonilg`idan benzin foydalanish va uning ekspluatatsion xossalari", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: karbyuratorli dvigatellarda ish… DOC Бесплатная загрузка Telegram