ma'ruza №4: ko'prikva yo'lo'tkazgichlarning asosiy o'lchamlarini belgilash.

PPT 25 стр. 393,5 КБ Бесплатная загрузка

25 стр.

FaylHub.uz

Скачать через Telegram

Размер 393,5 КБ

Тип файла PPT

Страницы 25

Обновлено Дек 2025

Предварительный просмотр (5 стр.)

Прокрутите вниз 👇

1 / 25

slayd 1 o'zbekiston respublikasi transport vazirligi toshkent davlat transport universiteti “qurilish” fakulteti “ko'priklar va tonnellar”kafedrasi ma'ruza №4: ko'prik va yo'lo'tkazgichlarning asosiy o'lchamlarini belgilash. ma'ruzachi: radjabov t.yu. toshkent-2020y. reja: 1. ko'priklar kengligini belgilash. 2. ko'prik oraliqlari o'lchamlarini asoslash. 3. kema qatnovi talablari va ko'prik osti kema qatnovi gabaritlari. tayanch so'zlar va iboralar: ko'prik kengligi, ko'prik gabariti, harakat qismi, ko'prik osti kema qatnovi gabarit- lari, daryo klassi, modullash. ko'priklarning va ko'priksimon inshoot- larning kengliklarini aniklash, yo'ldagi avtomobillar va piyodalar qatnovi miqdoriga qarab loyihani texnikaviy - iqtisodiy asoslash bosqichida aniqlanadi. ko'prikning umumiy kengligi, 4.1.-rasmda ko'rsatilgandek, turlicha xizmatlarni bajarishga mo'ljal- langan maxsus elementlar kengligidan iborat- dir. rasm.4..1. gabaritlar. xususan, qo'l tutgich panjalarining kengligi, piyodalar yo'laklari kengligi, to'siqlar kengligi, xavfsizlik yo'laklari kengligi va xarakat qismi yo'lakchalari kengligidan iborat. agarda yo'lda qarama-qarshi yo'nalishga ketadigan harakatlarni ajratib turish mo'ljallangan bo'lsa o'tish qismini eniga ajratish yo'lakchasining kengligi ham yuqoridagi ko'rsatilgan kengliklarga qo'shilishi kerak (rasm 4.1,b). shunda ko'prikning to'la …

2 / 25

shliqning ichiga birontayam to'siq qiluvchi narsa bo'lmasligi kerak. ana shu qabul qilinadigan bo'shliqning balandligi i-iii kategoriyali yo'llarda va shahar ko'chalarida 5m.dan, iv-v kategoriyali yo'llarida esa 4,5m.dan kam bo'lmasligi kerak. sanoat korxonalarining iii-p va iv-p kategoriyali yo'llarida n ning o'lchami shu yo'llardan harakatlanuvchi avtomobillarning balandligidan 1m baland va 5m.dan kam bo'lmasligi kerak. shahar ko'priklarida va yo'lo'tkazgichlarida tramvay yo'lining eni 7,5m bo'lishi kerak. yo'lning o'tish qismiga tramvay yo'li botirilib, temir izlar tepa qismi ko'cha yuzasi sathida bo'lsa (rasm 4.1,g) tramvay yo'lini himoyalovchi yo'laklar bilan avtomobillar o'tish qismidan ajratilmaydi va ko'prik usti bo'shlig'i balandligi yuqorida ko'rsatilgandek belgilanadi. agar tramvay yo'li ko'chaning o'tish qismiga botirilmagan bo'lsa (rasm 4.1,d) tramvaylar harakatlarini bir yoki kerak bo'lsa ikkita tomonidan ko'chadagi boshqa harakatlardan himoyalovchi yo'laklar qoldirilishi kerak. u holda n ning balandligi temir izning tepasidan o'lchaganda 4,6 m.dan kam bo'lmasligi kerak. harakatlar har xil sathlarda bo'la- digan sharoitlarda estakadalarning inshootga birlashadigan joylaridan va shunga o'xshash hollarda o'tish qismining …

3 / 25

'prik osti bo'shligi o'lchamlari. ko'p suv oqadigan daryolar ikki qismdan iboratasosiy o'zan qismi va suv to'la oqqandagi qamrab oluvchi vodiy qismi. kema qatnovi bo'ladigan daryolarda ko'prik tagidan kema harakatini ta'minlaydigan oralig'i, asosiy o'zan qismida bo'lishi kerak. rasm.4.2. ko'prik osti gabariti jadval4.1. ko'prik osti gabaritlari kema qatnovini ta'minlaydigan oraliqlar soni va ularning o'lchamlari talablarga ko'ra maxsus davlat standartlariga binoan belgilanadi. ko'prik osti kema qatnovi bo'shlig'i - oraliq qurilma tagidagi, buning ichkarisida kema qatnoviga, suzuvchi yuklar oqimiga to'siq qiladigan inshootning birortayam qismi joylashmasligi kerak bo'lgan fazoning chegaralangan qismidir. bu erda - ko'prik tagi bo'shlig'ining balandligini kqs (kema qatnovi sathi)dan o'lchash kerak, - kemaning suvga cho'kib turadigan qismining o'lchami seps (suvning eng past sathi)dan o'lchanishi kerak. bu degan so'z daryodan kema qatnovi davrida suv kam oqqandayam ularning tagi gruntga tegib zararlanmasligi va harakati to'xtamasligi kerak. ko'prik tagi bo'shlig'i 4.2. rasmda ko'rsatilgan avsd to'rt burchagi shaklda bo'lishi kerak. i-iv klassdagi daryolarda pastki qismi egri …

4 / 25

sat qilinishi mumkin. kema qatnovi yo'q daryolarda oraliq qurilmaning pastki qismi bilan suvning to'lqinlarini xisobga olib baland sathi orasida 0,5m masofa qoldirilishi kerak, agar suv muzlaydigan joy bo'lsa, muz oqadigan sath bilan oraliq qurilma orasida 0,75m bo'sh masofa bo'lishi kerak. yog'och ko'priklarda esa yuqoridagi masofalar 0,25m.dan birinchi va 0,75m.dan ikkinchi hollarda kam bo'lmasligi kerak. avtomobil yo'llari va shahar ko'priklarini qurishda umumiy talablarga ko'ra qurilishni tashkil qilishga bog'liq ishlarni birmuncha engillashtirish maqsadida qabul qilingan 3, 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 33 va 42m uzunliklarga ega oraliq qurilmalardan foydalanishi tavsiya qilinadi. ko'priklarning oraliqlarining uzunliklari iqtisodiy, oraliq qurilmadan foydalanish talablariga, kema qatnoviga, ko'p miqdordagi suvlar, muzlar oqimlarini o'tkazishni ta'minlash shartlariga asoslanib qabul qilinishi kerak. nazorat savollari: 1. ko'prik kengligiga nima kiradi? 2. avtomobil yo'llari va shaxarlardagi ko'priklar gabaritlari kanday? 3. ko'priklar va gabaritlarini belgilash tartibi kanday? 4. ko'prik oraliqlari o'lchamlarini asoslash davrida qanday faktorlar inobatga olinadi? asosiy adabiyotlar 1. salamaxin p. …

5 / 25

tcouncil.gov.uz- kompyuterlashtirishni rivojlantirish buyicha vazirlar maxkamasi muvoffiqlashtiruvchi rengashining sayti. 7.www.ecsoman.edu.ru - rossiya federatsiya oliy o'quv yurtlarida o'qitilayotgan fanlar bo'yicha o'quv-uslubiy komplekslar. 8. www.uzapi.gov.uz - o'zbekiston matbuot va axborot agentligi 9. www.aci.uz - o'zbekiston aloqa va axborotlashtirish agentligi 10.www.uzinfocom.uz – kompyuter va axborot texnologiyalarni rivojlantirish markazi – uzinfocom 11.www.ddi.uz - “raqamli rivojlanish tashabbusi” dasturi doklad tugadi ! e'tiboringiz uchun rahmat! spasibo za vnimanie! thanks for attention!

Хотите читать дальше?

Скачайте все 25 страниц бесплатно через Telegram.

Скачать полный файл

О "ma'ruza №4: ko'prikva yo'lo'tkazgichlarning asosiy o'lchamlarini belgilash."

slayd 1 o'zbekiston respublikasi transport vazirligi toshkent davlat transport universiteti “qurilish” fakulteti “ko'priklar va tonnellar”kafedrasi ma'ruza №4: ko'prik va yo'lo'tkazgichlarning asosiy o'lchamlarini belgilash. ma'ruzachi: radjabov t.yu. toshkent-2020y. reja: 1. ko'priklar kengligini belgilash. 2. ko'prik oraliqlari o'lchamlarini asoslash. 3. kema qatnovi talablari va ko'prik osti kema qatnovi gabaritlari. tayanch so'zlar va iboralar: ko'prik kengligi, ko'prik gabariti, harakat qismi, ko'prik osti kema qatnovi gabarit- lari, daryo klassi, modullash. ko'priklarning va ko'priksimon inshoot- larning kengliklarini aniklash, yo'ldagi avtomobillar va piyodalar qatnovi miqdoriga qarab loyihani texnikaviy - iqtisodiy asoslash bosqichida aniqlanadi. ko'prikning umumiy kengligi, 4.1.-r...

Этот файл содержит 25 стр. в формате PPT (393,5 КБ). Чтобы скачать "ma'ruza №4: ko'prikva yo'lo'tkazgichlarning asosiy o'lchamlarini belgilash.", нажмите кнопку Telegram слева.

Теги: ma'ruza №4: ko'prikva yo'lo'tka… PPT 25 стр. Бесплатная загрузка Telegram