avtomobil, traktor va transport agregatlarini tormozlashdinamikasi

PPTX 24 pages 366.7 KB Free download

24 pages

FaylHub.uz

Download via Telegram

Size 366.7 KB

File type PPTX

Pages 24

Updated Dec 2025

Page preview (5 pages)

Scroll down 👇

1 / 24

prezentatsiya powerpoint 15-mavzu: avtomobil, traktor va transport agregatlarini tormozlanish dinamikasi reja: 1. mashina tezligini majburiy kamaytirish. 2. mashinani tezligini pasaytiradigan tabiiy va suniy omillar. 3. tormozlashni bosqichlari. 4. mashinalar orasidagi xavfsizlik masofasi. 5. tormozlashni samarasini oshirish. transport vositasini tormozlanishi quyidagi xollarda kerak bo'lishi mumkin: mashinani tezligini kamaytirish yoki to'xtatish uchun; tik ishablikda mashina tezligini o'ta oshib ketishini cheklash uchun; mashinani to'xtab turganida qo'zg'almas xolatda ushlab turish uchun. tezlikni pasaytirishga mashinani xarakat davomida yig'gan kinetik energiyasi qarshilik qiladi. ushbu energiyani lozim bo'lganida kamaytirish uchun mashinaga, xarakatlanishga qarshilik qiluvchi qo'shimcha suniy qurilmalar o'rnatiladi. xarakatlanishga qarshilik qiluvchi qo'shimcha suniy qurilma – bu tormoz tizimi bo'lib, u g'ildiraklarni aylanishiga qarshilik qiluvchi ishqalanish momenti xosil qilish yordamida amalga oshiriladi. undan tashqari tormoz sifatida dvigatel xam qo'llaniladi, bunda u transmissiyadan ajratilmay etakchi g'ildiraklardan xarakat oladi. o'rnatilgan suniy qarshiliklardan tashqari mashina tormozlanganida unga yo'l va xavo qarshiliklari xam yordam berib mashina sekinlashishiga tasir qiladi. tirkamasiz avtomobil yoki …

2 / 24

uchi ushbu ibora bo'yicha aniqlanadi bunda  mrt  – barcha g'ildirak tormozlaridagi ishqalanish momentlarini yig'indisi. dvigatelni transmissiyadan ajratib tormozlashdagi mashinani xarakatlanishini sekinlanishi quyidagi differensial tenglama bilan ifodalanadi: ushbu formulaga kiritilgan fayl koeffitsienti faqat birga aylanayotgan g'ildiraklar va transmissiya detallari massalarini e'tiborga oladi. agar tormoz kuchi rt max maksimal qiymatga ega bo'lsa sekinlanish jt maksimal, tormoz yo'li va vaqti eng minimal qiymatga ega bo'ladi. to'g'ri rostlangan soz tormozlar uchun maksimal tormoz kuchining qiymati g'ildiraklarni er (yo'l) bilan tishlashish xolati bilan chegaralanadi, ya'ni: bunda φtish – barcha g'ildiraklarga bir xil bo'lgan maksimal tishlashish koeffitsienti; ut – tormozlanayotgan g'ildiraklarga tasir qilayotgan erning normal yig'indi reaksiya kuchi. sinov natijalariga ko'ra tishlashish koeffitsienti φtish eng katta (maksimal) qiymatga ega bo'lishi uchun tormozlanayotgan g'ildiraklar sezilarli toyishi, ammo bir oz bo'lsa xam aylanishi kerak. agar tormozlanayotgan g'ildiraklar to'liq to'xtab erga nisbatan faqat sirpansa, tormozlanish samarasi sezilarli ravishda kamayadi va mashina to'g'ri chiziq yo'nalish bo'yicha xarakatlanishni yo'qotishi …

3 / 24

lakali xaydovchilar vaziyatga qarab tormozlash intensivligini mashinani 1,5...2 m/s2 sekinlanish bilan to'xtatishadi. mashinani tormozlanish xususiyatlaridan minimal tormoz yo'li miqdorini aniqlash katta e'tiborga sazovor, chunki xaydovchi tormozlashni boshlashda to'xtash kerak bo'lgan joy bilan mashinasi orasidagi masofani e'tiborga olgan xolda tormozlaydi. tormozlanish intensivligi katta bo'lganida tormoz yo'lini minimal bo'lishi sababli quyidagi tenglamani yozish mumkin: bundav1va v2 – tormozlanish boshlanishida va oxirida mashinaning tezliklari. ushbu tenglamada pt o'rniga unin g qiymatini qo'yib quyidagi iborani yozish umkin: avval aniqlangan mashinani sekinlashish qiymatini o'z joyiga qo'yilgandan so'ng bu tenglama bunday yoziladi agar tormozlanish gorizontal tekislikda ma'lum sekinlanish bilan mashinani to'liq to'xtaganicha amalga oshirilsa, unda maksimal tormozlanish yo'li: old va orqa g'ildiraklardagi maksimal tormoz kuchi shunday aniqlanadi: bunda tish1 va tish2 - old va orqa g'ildiraklarni tishlashish koeffitsientlari; va k yo'lni old va orqa g'ildiraklariga tasir qiluvchi normal reaksiya kuchi (tik aks ta'sir qiluvchi kuch). minimal tormoz yo'li boshlang'ich tezlik, sekinlashish va tishlashish koeffitsientlariga bog'liqligi 11.1- …

4 / 24

– g'ildiraklarni yo'l bilan tishlashish koeffitsienti φtish. dan; δ- sekinlashish jt dan. o'tkazilgan tajribalarga ko'ra 11,1 m/s (40 km/soat) tezlik bilan qattiq qoplamali gorizontal yo'lda xarakatlanayotgan mashinani tormozlanganda minimal tormoz yo'li engil avtomobillar uchun – 16,2 m, yuk avtomobillar uchun – 23 m dan oshmasligi kerak. ushbu xolatlarda sekinlashish 5,2 va 4,0 m/s2 ni mos ravishda tashkil qiladi. shunday qilib ikki avtomobil orasidagi xavfsiz masofada 16 ... 25 m ni tashkil qilishi kerak. agar qayd qilingan sharoitda avtomobillar 20 ... 25 m/s (72 ... 90 km/soat) tezlik bilan xarakatlanganida xavfsiz masofa 60 ... 80m ni tashkil qilishi kerak. xozir tasir qilayotgan me'yoriy talablarga ko'ra yangi g'ildirakli chopiq traktorlar gorizontal quruq beton yotqizilgan yo'lda 6...8 m/s (22...30 km/soat) tezlik bilan xarakatlanayotgan bo'lsa tormoz yo'li 6...15 m, og'irligi 4...6 tonna bo'lgan traktorlar uchun esa 11,5 m ni tashkil qiladi. tormozlanish sifatini o'lchov birligi sifatida minimal tormozlanish vaqti tmin xam salmoqli tasir o'tkazadi. …

5 / 24

larini yig'indisi deb aniqlanishi mumkin. bunda tirkamalarni bir – biriga yoki tirkamani tortqichni (tyaga) tormozlash o'rniga uni itarishligiga yo'l qo'ymaslik uchun tirkama va tortqich tormozlarini tasir qilish vaqtlarini muvofiqlashtirish lozim. tormozlash jarayonida tirkamalar tormozlanishi torqich tormozlanishida bir oz oldinroq boshlanishi kerak, tormoz pedali qo'yib yuborilganidan so'ng esa tirkama g'ildiraklarini tormozsizlanishi, torqichni g'ildiraklarini tormozsizlanishidan bir oz kechroq amalga oshishi kerak. nazorat savollari 1. mashina tezligini majburiy kamaytirishga nimalar xalaqit beradi? 2. mashinani tezligini pasaytiradigan qanday tabiiy va suniy omillar mavjud? tormozlashni qanday bosqichlari mavjud? 4. tormozlash kuchi qanday aniqlanadi? 5. tormozlashda dvigateldan qaysi xollarda foydalanilsa maqsadga muvofiq bo'ladi? 6. maksimal sekinlashish qiymatiga qanday ko'rsatkichlar tasir qiladi? 7. tormoz yo'li qiymatiga qanday ko'rsatkichlar tasir qiladi? 8. mashinalar orasidagi xavfsizlik masofa qanday tanlanadi? 9. tormozlanishni minimal vaqti qanday aniqlanadi? 10. tormozlashni samarasini oshirishga qanday omillar tasir qiladi? 11. tormozlashni intensivligi nimalarga bog'liq? image1.png image2.png image3.png image4.png image5.png image6.png image7.png image8.png image9.png image10.png image11.png …

Want to read more?

Download all 24 pages for free via Telegram.

Download full file

About "avtomobil, traktor va transport agregatlarini tormozlashdinamikasi"

prezentatsiya powerpoint 15-mavzu: avtomobil, traktor va transport agregatlarini tormozlanish dinamikasi reja: 1. mashina tezligini majburiy kamaytirish. 2. mashinani tezligini pasaytiradigan tabiiy va suniy omillar. 3. tormozlashni bosqichlari. 4. mashinalar orasidagi xavfsizlik masofasi. 5. tormozlashni samarasini oshirish. transport vositasini tormozlanishi quyidagi xollarda kerak bo'lishi mumkin: mashinani tezligini kamaytirish yoki to'xtatish uchun; tik ishablikda mashina tezligini o'ta oshib ketishini cheklash uchun; mashinani to'xtab turganida qo'zg'almas xolatda ushlab turish uchun. tezlikni pasaytirishga mashinani xarakat davomida yig'gan kinetik energiyasi qarshilik qiladi. ushbu energiyani lozim bo'lganida kamaytirish uchun mashinaga, xarakatlanishga qarshilik qiluvchi qo'shimch...

This file contains 24 pages in PPTX format (366.7 KB). To download "avtomobil, traktor va transport agregatlarini tormozlashdinamikasi", click the Telegram button on the left.

Tags: avtomobil, traktor va transport… PPTX 24 pages Free download Telegram